Literatura

• Wstęp
• Lektura obowiązkowa
• Aktualizacja
• Bibliografia
• Linki
• Literatura
• Prasa
• Quiz
• O stronie
• Autorzy
• Mapa strony
• Kontakt
• Częste pytania

Mało kto pamięta, że w Zabrzu-Mikulczycach znajdował się niegdyś w czasie II wojny dworzec przeładunkowy z kolei szerokotorowej na normalny tor. Sowieci doprowadzali swą kolej pod linię frontu przekuwając zawsze jeden tor na liniach wielotorowych. Ponieważ dalsze połączenie z Mikulczyc w kierunku Brynka było jednotorowe, towary przeładowywano tu z taboru sowieckiego na normalnotorowy. Najdłużej, bo aż do października 1947 r. przetrwał szeroki tor na odcinku Przemyśl - Katowice.

Zabrze Makoszowy

Gwałtowne odejście od rolnictwa oraz uprzemysłowienie w Makoszowach, rozpoczyna się wraz z budową kopalni. W 1900 roku pod Makoszowami rozpoczęto budowę dwóch szybów, zwanymi "Szybami Zero". Wydobycie węgla rozpoczęto w kwietniu 1906 roku. Zatrudnionych było ponad 4.500 górników. Makoszowy w 1904 roku...

więcej»

Zabrze w dokumentach oficjalnych po raz pierwszy wspomniane zostało około 1305 roku. Nazwę "Sadbre sive Cunczindorf", Zabrze lub Cunczindorf , odnajdujemy w "Liber fundationis episcopatus Wratislavensis", czyli księdze uposażeń biskupstwa wrocławskiego, zapisaną w "Rejestrze Ujazdowskim". W tym samym czasie na tronie polskim zasiadał Czech, jedyny koronowany władca Polski z dynastii Przemyślidów, Wacław II. Po czesku Vaclaw, po niemiecku Wenzel, był on królem z jednej strony nie lubianym i uważanym przez wielu za okupanta. Z drugiej, uważa się że połączenie koron czeskiej i polskiej zapobiegało wynarodowianiu tych dwóch państw przez napływających kolonistów niemieckich. Jego rządy wzmacniały również tendencje zjednoczeniowe w Polsce uwieńczone sukcesem za króla Łokietka. Ten Przemyślida był również koronowanym władcą Węgier.